La capota, los guardafangos, las luces y los espejos laterales con luces direccionales incorporadas son de nuevo diseño en este Outlander de 2010.
Por simple casualidad, en la tele se jugaba el encuentro entre Japón y Camerún, correspondiente a la primera ronda del Mundial Sudáfica 2010, cuando comencé a escribir sobre un japonés que se las trae, el nuevo Mitsubishi Outlander de 2010, la novedosa generación de un modelo que presenta algunos cambios interesantes respecto de sus antecesores.
De entrada puedo señalar que esta tercera generación tiene ciertas semejanzas con el modelo deportivo Mitsubishi Lancer, como por ejemplo la parrilla que le da un aspecto mucho más agresivo, mientras que la enorme toma de aire con forma de trapecio guarda remembranzas del Evolution.
La capota, los guardafangos, las luces y los espejos laterales con luces direccionales incorporadas son de nuevo diseño, lo que logra un look más deportivo que el modelo que le antecede. La zona trasera y lateral se mantiene sin cambios.
La versión GT, que fue la que estuve conduciendo en el curso de la semana, viene con un motor de 3.0 litros MIVEC V6 SOHC de 24 válvulas que produce 230 caballos de fuerza y 215 libras/pie de torque. Este motor produce 10 caballos de fuerza más que el del modelo previo. El sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control System) controla el tiempo y el levantamiento de las válvulas en el motor para mejorar su rendimiento. El poder es transferido a las cuatro ruedas (S-AWC) mediante una transmisión automática de seis velocidades Sportronic. El Outlander GT de 2010 rinde 18 millas por galón en la ciudad y 24 MPG en la autopista.
S-AWC son las siglas del Super All Wheel Control que le da al conductor la opción de seleccionar distintas modalidades para proveer tracción en las cuatro ruedas dependiendo de las condiciones climáticas, y que procede directamente del Mitsubishi Lancer Evolution.
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