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Shanghái (China)
en zonas controladas por Bogotá y sin riesgos relacionados con la guerrilla, una de las preocupaciones de los inversores chinos a la hora de acercarse a América Latina, aunque su percepción de Colombia está cambiando, aseguraron Peñaloza y René Alejandro Cortes, director de infraestructuras del DNP.
Entre los argumentos del país caribeño para atraer inversión china están "la exención de impuestos para firmas internacionales, los acuerdos para evitar la doble tributación, el hecho de que son tratados de igual manera que los inversores nacionales, y la estabilidad jurídica", destacó Cortes.
En los últimos años "se ha construido una seguridad democrática que se está viendo reflejada en la confianza de los inversores", aseguró.
En infraestructuras, sin embargo, apenas se empezó a "romper el hielo", admitió, ya que hasta ahora sólo se ha producido una inversión, en 2007, por parte del mayor grupo operador aeroportuario de China, Shoudu Jichang (conocido internacionalmente como CAH o "Capital Airports Holdings").
El grupo chino, que gestiona 34 aeropuertos en su país, controla un 20 por ciento del consorcio Air Plan, que obtuvo la concesión de renovación y operación de seis aeropuertos colombianos durante 25 años, en Medellín, Rionegro, Montería, Quibdó, Carepa y Corozal.
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